终点与环岛西线高速公路白马井枢纽互通相接

2020-06-12 17:59

“铺前镇的农业占到经济总量的45%,渔业占到20%,大桥建成后,对于农产品和鱼产品外运将非常便利,直接惠及铺前镇4.1万居民。”铺前镇委书记符策万回想起当时听到大桥获批的情景,心里依然备受鼓舞。“大桥建成后,铺前百姓到海口只需20多分钟车程,一切都会变得不一样,老百姓的生活一定越来越好!”

项目起点位于文昌市铺前镇,终点接海口市拟建江东大道,其中铺前大桥段全长5600米,桥长4050米,主桥采用230+230米独塔钢斜拉桥,设计标准为双向六车道一级公路,路基和桥梁宽度32米;连接线长8.8公里,设计标准为双向四车道一级公路,路基宽度24.5米,项目总投资约30亿元。铺前大桥项目的建设,将使文昌、海口连为一体,有利于完善区域公路网络,发挥海口辐射带动功能,促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展,也有利于文昌借助更加便利的交通优势,更好地融入琼北旅游圈。

项目主线起点位于琼中乌石二十四队附近,顺接中线高速屯昌至琼中段,经琼中黎族苗族自治县营根农场、红毛镇、什运乡,五指山市毛阳镇、番阳镇,乐东黎族自治县万冲镇、抱由镇、千家镇,终点与环岛西线高速公路在乐东黎族自治县利国镇交叉,全长127公里,双向四车道,路基宽26米。五指山连接线起点位于番阳,终点接五指山市在建环城西路,长20公里,一级公路,路基宽24.5米,主线及连接线估算总投资120亿元。目前,国家发改委正在审查项目工可报告,计划今年6月底开工建设。

项目起点与环岛东线高速公路在万宁市后安镇交叉,途经万宁市东岭农场,琼海市东平农场、会山镇、东太农场,屯昌县乌坡镇,琼中黎族苗族自治县黎母山镇,儋州市兰洋镇、西华农场,终点与环岛西线高速公路白马井枢纽互通相接,全长165公里,双向四车道,路基宽26米,估算总投资124亿元。目前,该项目用地预审、环评手续正在国家相关部委办理,其余工可审批所需的支持性手续已全部办理完成,力争年内开工建设。

在文昌铺前人心里,始终认为“要想富,先修路。”而这一天,这夙愿,将伴随着铺前大桥的建成逐步得以实现。

除“一桥四路”项目外,今年我省还将加快建设屯昌至琼中高速公路、万宁石梅湾至大花角旅游公路和定海大桥,确保年内完工通车。同时积极推进海榆东线海棠湾至亚龙湾段扩建工程、博鳌机场进出场路、琼海港下至潭门旅游公路、文昌文铜线改建工程、g98环岛高速石梅湾至三亚段改建工程等项目开工建设。启动五指山至保亭至三亚高等级公路前期工作。【详细】

随着文昌罗豆镇的路修好之后,铺前人也会选择乘车去海口,但路程较绕,将近100公里。“真的非常不方便,我们就在演丰镇的对岸,眼看着那么近,但是要过去,还真是很费时间,我们做生意的人力、物力也有损耗。”铺前镇美德村的吴兵如是说。

项目起点顺接海文高速公路,终点与环岛东线高速公路在琼海博鳌机场北侧交叉,全长65.7公里,双向四车道,路基宽26米,估算总投资46亿元。目前,项目用地预审、环评手续正在国家相关部委办理,其余工可审批所需的支持性手续已全部办理完成,计划年底前开工建设。建设文昌至琼海高速公路,可有效解决海文高速公路断头路问题,扩大东线高速公路的辐射带动范围,为博鳌亚洲论坛和国家新一代火箭发射基地、航天主题公园等国家重大项目提供更好的基础设施条件。同时,也可充分发挥高速公路网整体效益,扩大海南东北部沿海地区的经济合作和交流,促进旅游开发和区域、城乡协调发展。

文昌铺前镇位于海南北部,东、西、北三面环海,海岸线长达38公里。俗话说,靠山吃山,靠海吃海,勤劳善良的铺前人自然多数也是渔业好手。

为了激活两岸经济,带动琼北发展,海南方面多次向国家申请建设跨海大桥,2012年4月28日,铺前大桥项目建议书获国家发展改革委批复。该项目起点位于文昌市铺前镇,终点接海口市拟建江东大道。

由于铺前大桥属于大型跨海桥梁工程,为更好推进项目的建设管理,采用了项目管理承包(pmc)模式进行建设,即业主代表+项目管理承包(pmc)单位+参建单位的三级管理架构,属国内先例。

“一桥四路”项目估算总投资362.27亿元,总里程408.3公里。铺前大桥项目建设,将使文昌、海口连为一体,有利于完善区域公路网络,发挥海口辐射带动功能,促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展,也有利于文昌借助更加便利的交通优势,更好地融入琼北旅游圈。

铺前大桥桥址处为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地,也是潜在的震源区,受活动断层影响,其地震动峰值加速度为国内最高,桥梁抗震设防标准国内最高。由于位于强震区且跨越活动断裂带,本项目对桥梁的抗震性能进行了专题研究。

与铺前镇隔海相望的海口演丰镇,由于素日往来两地民众众多,商贾活动也比较频繁。但由于受到地形影响,往来两地的方式有两种,一是从铺前渔港搭船到对岸的曲口,大约40多分钟的摆渡,然后再搭乘近1个小时的汽车就抵达海口市区。

横线万宁至儋州至洋浦高速公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》的国家高速公路网项目,也是海南省“田”字型高速公路的重要组成部分,被列入《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中的交通重点建设项目。项目建成后,将极大改善当地交通条件,加强岛内横向交流,促进区域经济社会发展。

作为海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程,铺前大桥意义非凡。在技术层面上,铺前大桥的桥址位于1605年琼山7.5级大地震的震中所在地,也是潜在的震源区,受活动断层影响,其地震动峰值加速度为国内最高。同时,因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层,桥梁设计超出现有规范范围,无前例可循。

铺前大桥建成后,将使文昌、海口连为一体,对进一步完善区域公路网络,发挥海口辐射带动功能,促进琼北地区的旅游资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。

3月6日,铺前大桥在铺前镇数百位居民、参与施工人员的见证下,正式动工了。

2014年,对海南造成重创的超强台风“威马逊”和“海鸥”均从桥位处经过,也就证明了铺前镇属于强台风多发区。因而,在桥梁的抗风性上,铺前大桥设计及施工单位必须要做出正确处理。

经过多番探讨、考察、验证,铺前大桥的设计方案逐渐成型。在此过程中,有关单位对桥梁的抗震性能进行了专门研究,提出了适宜的减隔震及抗震构造措施方案,并确定大桥建设能抵御类似“威马逊”、“海鸥”等强度的台风。

在铺前大桥项目施工现场,南海网记者见到海面上几台清淤船舶开始作业,伴随着轰隆隆的机器声,挖掘机、钻机、吊机、推土机等各种机械设备正在进行施工。据该项目指挥部有关负责人介绍,目前主要是进行铺前大桥海面清淤等配套设施建设,保证航道通行顺利。

据介绍,铺前大桥段全长5600米,桥长4050米,主桥采用230+230米独塔钢斜拉桥,设计标准为双向六车道一级公路,路基和桥梁宽度32米;连接线长8.8公里,双向四车道一级公路,估算总投资30亿元,计划建设工期4年。

“铺前大桥开工啦!没想到在这岁数,还能看到这一天,我要照顾好自己的身体,等4年后大桥通车了,我就和做点小生意的儿子坐车到海口市区看看。”3月6日,当海南铺前大桥被宣布正式动工时,铺前镇元楼村76岁的黄兹芳大爷抑制不住激动的心情,笑得合不拢嘴。

今年我省交通建设将好戏连台,全年计划安排公路、水路建设投资100亿元。年内开工建设中线琼中至五指山至乐东高速公路、铺前大桥、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路,并争取年内开工建设文昌至琼海高速公路、横线万宁至儋州至洋浦高速公路等重大项目(以上项目简称“一桥四路”),全力构建我省“田”字型高速公路主骨架。

琼中至五指山至乐东高速公路是国家高速公路网g9811联络线及海南省“田”字型高速公路网的重要组成部分,是一条纵向贯通我省中部地区的交通运输大通道,也是中部地区联系海口、三亚南北两大中心城市最便捷的公路,项目建设将极大提高我省中南部地区的路网水平,改善中南部地区的交通条件,增强海口、三亚中心城市对中、南部地区的经济辐射和带动作用,为我省南部经济圈的经济发展创造良好的交通基础设施条件。

铺前大桥作为海南省全面规划“一桥四路”中的“一桥”,向来备受关注,其余“四路”分别指,琼中至五指山至乐东高速公路、万宁至儋州至洋浦高速公路、文昌至琼海高速公路以及文昌昌洒至铺前滨海旅游公路。大桥动工标志着海南省“一桥四路”的建设号角正式吹响。同时,在未来几年,海南省高速公路主骨架的版图将重新改写。

项目起点位于文昌市昌洒镇,接已建成的文昌市滨海旅游公路龙楼至昌洒段,终点接铺前大桥连接线,全长50公里,双向四车道一级公路,路基宽度24.5米,估算总投资24亿元。目前,省交通运输厅和文昌市政府正在共同推进各项前期工作,计划7月底前依次开工建设。文昌昌洒至铺前公路是文昌市“两桥一路”的重要组成部分,它将极大带动琼东北旅游业的大发展,建立起整个琼北旅游圈的大循环,进而形成海南完整的“阳光东海岸”旅游产业发展战略布局,推动国际旅游岛建设。【详细】

省交通运输厅厅长董宪曾表示,“一桥四路”项目估算总投资362.27亿元,总里程408.3公里,涉及海南省八个市县和一个经济开发区,辐射全省各市县,与现有公路网形成一个有机整体,将有效地打通岛上交通脉络,激活海南经济,促进区域发展布局,服务“一路一带”建设。